土工布在道路路面结构中的应用研究

时间:2021-02-23 00:05

本文摘要:我国高等级公路结构还包括水泥混凝土路面和沥青路面,两者结构形式不同。使用一段时间后,水泥混凝土路面和沥青路面都不会再出现功能和结构上的损坏。将土工织物制备材料应用于路面,可有效减少轻裂缝的发生,减少沥青路面的厚度和车辙,将道路使用寿命缩短至3-6年。 本文主要分析土工织物在道路路面结构中的应用。【关键词】土工布;道路路面结构;目前我国高等级公路结构还包括水泥混凝土路面和沥青路面,两者结构形式不同。

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我国高等级公路结构还包括水泥混凝土路面和沥青路面,两者结构形式不同。使用一段时间后,水泥混凝土路面和沥青路面都不会再出现功能和结构上的损坏。将土工织物制备材料应用于路面,可有效减少轻裂缝的发生,减少沥青路面的厚度和车辙,将道路使用寿命缩短至3-6年。

本文主要分析土工织物在道路路面结构中的应用。【关键词】土工布;道路路面结构;目前我国高等级公路结构还包括水泥混凝土路面和沥青路面,两者结构形式不同。使用一段时间后,水泥混凝土路面和沥青路面都不会在功能和结构上再次受损,土工布在道路路面结构中的应用可以很好地解决这个问题。

以下是土工织物在道路路面结构中的应用分析。1土工织物的特性和作用路面机械土工织物是一种不可多得的建筑材料,它是一种合成纤维,含有各种低分析聚合物,如腈纶、丙纶、尼龙、聚酯等。目前,土工布已广泛应用于建筑施工中。

根据生产方法的不同,土工布也包括无纺布土工布和机织土工布,其中无纺布土工布应用广泛。土工布需要密封、过滤、修整、隔离、防渗等一系列功能。与传统的混凝土材料和砌体相比,土工布施工方法简单,投资成本低,工期短,防渗效果理想。

1.1土工布在道路路面结构中的特点一、耐热沥青混合料在热铺过程中温度不会超过150,部分沥青混合料不会超过更高的温度,这显然对土工布的耐温性提出了更高的拒绝,拒绝了土工布在这种环境下不能再次软化融化的观点。其次,施工前需要在沥青表面淋水,然后铺设土工布,对土工布的沥青吸附有很高的排斥性;第三,均匀分布的土工织物是一种典型的各向异性材料。为保证施工强度,其双向强度比应控制在1.2以下,并优先用于非织造土工布;四、抗老化为了有效提高路面的使用寿命,土工布在路面使用寿命期间必须保持理想的工作条件,具有理想的透水性。

1.2路面结构中的土工布是造成路面裂缝的主要因素,尤其是反射裂缝,对路面的危害很大。这种裂缝不仅加快了路面的老化速度,而且不会影响路基的稳定性和强度。在外界温度和行车的影响下,裂缝不会向外大幅度扩展,这是降低路面使用寿命所必须的。土工布在道路路面结构中的应用可以起到以下作用:第一,土工布需要有效增加基层与面层之间的粘结力,土工布设置后,两层之间的粘结力不会明显增加;其次,土工布延展性好。

如果路面出现基础裂缝,则不会通过土工布延伸,需要有效减小裂缝端部的变形,减小尖端变形。再次,土工布可以避免种植沥青后地下水的渗入,从而有效避免沥青层再次被挤压。

同时,土工布还需要吸收材料温度,降低基体温度,避免温度裂缝的再次出现。2土工布在道路路面结构中的应用2.1土工布在沥青路面中的应用,在各种因素的影响下,更容易再次造成结构破坏,很少包括表面凹坑、滑移、斜向横向裂缝、网状裂缝、车辙等。这些结构性破坏大多是由交通荷载和温度共同作用造成的,但在沥青路面中应用土工布可以有效解决这一问题。相关研究表明,土工布能有效降低轻裂缝的发生率,减少沥青路面的厚度和车辙,将道路使用寿命缩短至3-6年。

土工布应用于沥青路面罩面时,多以残砖的方式进行处置,对于裂缝较少的路面,也可以以铺装接缝的形式使用,土工布只能设置在路基面上。2.2土工布在新沥青路面和填筑沥青路面中的应用填筑路面中使用的罕见路面结构主要包括混凝土基层不良的沥青路面、半刚性基层和碾压混凝土快速冲击,其中半刚性基层尤其常用,但这种结构在温度和水分因素的影响下更容易再次发生温度收缩和干缩,进而再次开裂,对材料的承载力和完整性产生非常严重的影响。但不良混凝土和碾压混凝土基层不存在膨胀裂缝,不会在路面上再次产生相应的裂缝和辐射裂缝,大大提高了路面的使用寿命。

为了避免裂缝的再次出现,半刚性裂缝中可在基部空出痰针和缩缝,或在其中放置五块夹板,碾压过程完成后可用泡沫塑料代替;对于贫混凝土和碾压混凝土路面,考虑到水泥土量少,可采用钢架限缝法,空隙间距可控制在10-15m之间。对于钢架针和膨胀针,可用于土工布处理。

铺缝多采用土工布处理,在缺口处铺设土工布,缺口两侧控制在0.5-0.75米。2.3土工布在水泥混凝土路面中的应用与沥青混凝土完全相同。

在气候、温度、交通荷载等因素的影响下,水泥混凝土路面不会经常出现脱落、损坏等病害。处理这些病害的罕见方法是在混凝土路面上铺设沥青加铺层。

但如果采用这种方法,水泥混凝土板在荷载和温度收缩的影响下不会再次变形。导致这种情况再次发生的主要因素是原水泥混凝土板偏移引起的轻裂,这也包括两种偏移,即线脚偏移和水平偏移。线脚偏移大部分是交通荷载造成的,水平偏移是温度造成的。

土工布能有效防止水泥混凝土板的变形。设置土工布时,应根据旧路路况确定摊铺方案。

如果原路面混凝土板没有再次脱落,可以用于接缝摊铺方案。如果原路面混凝土板脱落,应用于剩余砖方案。3土工布施工技术分析在开展土工布施工前,要制定好施工方案,自由选择高温天气开始施工,铺设前要将路面清理干净。

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如果铺设在原道路上,需要再次处理路基病害,以确保路面平整度超过施工拒收。然而,沥青材料仅限于用于热沥青。沥青的用量基于试验条件的要求。

施工前,必须检测和分析分布量,并控制好分布宽度。该宽度必须考虑分配器的滚动速度和铺设速度。如果有局部多余,必须在第一时间清理干净。土工布的铺设时间必须控制在沥青粘度损失之前,铺设时应无褶皱和拉链,以保证铺设的顺利进行。

铺设完成后,应使用压路机碾压,土工布的搭接长度应控制在15cm左右。对于附着力差、损坏的位置,应返工重铺。对于褶皱频繁的位置,应进行适当的处理,以确保上下土工布能够建立更好的附着力。

摊铺工作完成后,要积极开展沥青混合料的摊铺工作,摊铺时温度应保持在160以内;如果道路不必堵塞,为了方便车辆通行,可以在土工布表面加热石屑和沙子,摊铺工作完成后必须立即开始碾压,以保证碾压质量。4结论综上所述,土工布具有良好的拉伸性能,施工简单,质量稳定。需要批量建造简化生产,可以有效减少轻裂缝的发生,减少沥青路面的厚度和车辙,将道路使用寿命缩短到3-6年。它广泛应用于道路路面施工。

在明确的施工过程中,为了保证土工织物能够充分发挥其效用,需要严格控制施工过程,做好检查工作。如果没有问题,必须及时返工。参考文献:[1],唐父兄,蔡思良。

引用该论文王志平,王志平,王志平.第四届国际道路与机场道面技术会议录,2002(04)[2],邢。长纵坡路段沥青路面破坏机理分析[a]。2010年第三届电力电子与智能交通系统国际会议录(第6卷)[c] .2010 [3]唐,哈珀。

引用该论文王志平,王志平,王志平.公路交通科技,2006(07)[4],唐父兄,蔡思良。烧毛土工布在道路工程中的应用[J]。第四届国际道路和机场路面技术会议记录,2009(04)[5]王小华王海燕。


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